新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠

動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題，大幅度提高了產品生產效率和質量可靠性。旨在推廣新技術、新設備、新工藝，促進市場交流、行業發展。 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關注。動力電池包PACK箱體攪拌摩擦焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領域提供了技術的成果轉化和產業化推廣。 填補了國內空白，滿足了航空航天行業裝備的需求。 將航天應用技術與民用市場進一步融合，推進制造業企業智能化發展。動力電池包PACK箱體FSW焊接，為實現汽車輕量化更快更好的發展做出自己的貢獻。新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠

廣東焊威新能源設備有限公司是上市公司控股子公司專業從事以攪拌摩擦焊為技術平臺，提供動力電池包箱體金屬結構件及新能源汽車生態產品配套服務的高科技企業。廣東焊威新能源設備有限公司主要從事以攪拌摩擦焊技術為主的動力電池包PACK箱體,儲能箱體,電控,水冷板等水冷金屬結構件研發生產銷售。擁有電池托盤金屬結構件生產線，含鋁合金材料+CNC+FSW，技術實力雄厚,行業經驗豐富,做工精細,工藝成熟,價格優惠,質量保障。廣東焊威新能源設備有限公司主要為新能源汽車,儲能,5G,液冷散熱器等行業提供以鋁合金材料+CNC+FSW攪拌摩擦焊接的水冷金屬結構件產品與技術服務。新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠動力電池包PACK箱體FSW焊接，也促進了我們與終端汽車企業、原材料加工企業及相關**的交流。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足特定領域的散熱要求，取而代之的是不同規格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導致金屬機械變形，形成致密的焊縫并實現同質晶粒結構。與傳統金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優點有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強度遠高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業領域的應用 汽車行業迅猛發展，但能源問題日益緊迫，汽車帶來的環境問題也備受關注。發展新能源汽車產業是緩解能源危機、降低溫室氣體排放、減少環境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業變革的重要方向。公司（中國攪拌摩擦焊中心）Yin領新能源汽車攪拌摩擦焊接輕量化制造，率先采用攪拌摩擦焊技術解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質量連接問題。 汽車工業現在鋁電池殼體焊接、電控、電機殼都在使用攪拌摩擦焊技術焊接。特斯拉、小鵬汽車、比亞迪等新能源汽車廠家已在大批量在試用我司設備和技術。在船舶制造和動力電池包PACK箱體領域，攪拌摩擦焊得深入細致的研究和開發，已成功的應用。

焊接是輕合金材料的重要連接技術之一,具有減重、節材和提高生產效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學性能降低、焊縫缺陷的產生和結構可靠性損傷、接頭的殘余應力和變形等。所以,一方面傳統的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進熔焊方法發展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發展和應用。 攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接金屬結構件。為攪拌摩擦焊技術在中國制造工業市場、動力電池包PACK箱體的開發、推廣和工業化應用開啟了大門。新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠

攪拌摩擦焊是一種先進的焊接技術，可以通過將兩個金屬板夾緊并施加壓力來實現連接。新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠

攪拌摩擦焊（Friction Stir Welding，FSW）是一種先進的固相焊接技術，是通過攪拌頭高速旋轉，摩擦產生熱，非熔化狀態，塑化，并被攪拌混合，實現冶金熔合。整個焊接過程綠色環保，不需要焊材，直接焊透，可達到母材85%的強度。匯創達·焊威是一家專注攪拌摩擦焊技術、設備及產品加工的*，坐落于大灣區的東莞，服務于新能源汽車“三電”企業多年，已服務于多家新能源主機廠，有著落地應用的成熟案例。攪拌摩擦焊技術在5G、儲能等行業應用。新會區電池托盤攪拌摩擦焊廠